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      ?最長湖底隧道 太湖隧道全線貫通

      最長湖底隧道 太湖隧道全線貫通


             近日,中交集團所屬中交三航局承建的國內在建最長湖底隧道——蘇錫常南部高速公路常州至無錫段項目關鍵控制性工程太湖隧道全線貫通。


             蘇錫常南部高速公路常州至無錫段項目起自常州市武進區前黃鎮,終點至無錫市南泉鎮,接環太湖高速公路,路線全長43.9公里,其中太湖隧道全長10.79公里,寬43.6米,單孔凈寬17.45米,雙向六車道,是目前國內在建最長的湖底隧道。太湖隧道主體結構采取與港珠澳隧道相同的“兩孔一管廊”結構,比港珠澳大橋隧道還要寬,隧道主體工程穿越太湖風景名勝區。


         該項目隧道施工采用四倉流水作業施工模式,通過有效縮短鋼板樁圍堰長度,減少對太湖水域的阻水長度,既滿足湖水流通徑流寬度,又預防藍藻滋生?!氨逃衤?quot;造型的太湖隧道風亭,成為太湖標志性景觀工程。


      ?最長湖底隧道 太湖隧道全線貫通(圖1)


         項目通車后,將實現與蘇錫常三市的高速公路環線直接連通,有效緩解滬寧高速無錫、蘇州段的交通壓力,對促進蘇錫常城市建設以及長三角經濟發展具有重要意義。


             逃生管管材的尺寸型號的設計是經過測量和人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。并經過大量的實驗來證明:人在爬行移動時,較舒適的情況下爬行高度為800mm,因此,公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥800mm,才能保證人體的正常通過。 同時,考慮到公路隧道施工現場的實際情況,應急救援通道的外徑不宜過大,否則對施工的影響較大,故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。


             隧道逃生管道的分子量在250萬以上,密度是0.930,密度小,硬度大,密度小是不容易變形的;逃生管道有兩種型號800*30和860*30外徑800mm,壁厚30mm??筛鶕┕龅睾退淼蓝纯诘拇笮∵x擇。



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