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      浙江寧波鄞州區寶瞻公路四座隧道脫胎換骨

      浙江寧波鄞州區寶瞻公路四座隧道脫胎換骨


              寶瞻公路路線全長約3.357公里,其中建設里程為3.28公里,K0+000~K0+077段為日后蕭甬鐵路北侖支線改造預留位置。 >一級公路標準設計,設計行車速度60公里/小時。規劃紅線寬度32米,實施路基標準斷面寬度23米,橫斷面布置為:2米中央分隔帶+2×(7.5米行車道+2.5米硬路肩+0.5米土路肩)。


              寶瞻公路上共有瞻岐隧道、岐西山隧道、寶瞻隧道、少白嶺隧道四座隧道,其中寶瞻隧道全長2037米。由于四個隧道均實行雙向單車道通行,隧道兩頭又都是下坡路段,交通事故多發,也是交通部門安全監管的重點和難點。


      浙江寧波鄞州區寶瞻公路四座隧道脫胎換骨(圖1)

           

               2019年,寶瞻公路作為首個路警聯動重點整治路段,進行事故黑點隱患治理,通過增設監控點位、增加設施及下坡段路口優化等途徑進行再次安全管理提升,并將隧道內壁及地面清洗列入日常保潔計劃,減少揚塵,改善行車視線。當年,結合智慧交通項目,區交通運輸局還在全市率先引進隧道智能巡檢系統,實現了隧道內車流量檢測、違法抓拍、移動執法、實時語音、聲光預警、遠程操控和自動提醒報警等。


          區交通局建管科負責人表示,寶瞻公路上的四座隧道建成已有18年,很多基礎配套已經老化,且功能單一,不符合現在的安全通行需要。此次改造提升除了對壞損的邊溝、蓋板以及照明設施進行維修更換外,大部分老化的機電、消防設施也將進行全面升級,從而提高隧道的安全通行指數,另外隧道內壁重新粉刷,使隧道看起來更靚麗。


              隧道逃生管道薄厚徑設計:薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中,結構下半部分的整體彎曲變形較小,變形以沖擊點局部凹陷為主。高分子隧道逃生管(分子量約為250萬),規格為Phi;800*30其主要參數取值為:屈服強度sigma;1=3.7GPa,彈性模量:E1=700MPa;泊松比nu;1=0.42;密度:rho;1=950kg/m3。逃生管道沖擊試件為塊狀花崗巖,初步選定巖塊直徑為0.67m,巖體參數取值為:彈性模量E2=40GPa,泊松比nu;2=0.2,密度rho;2=2500kg/m3。巖塊重量W=611kg。



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