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      北京東六環9.2公里地下隧道開始掘進

      北京東六環9.2公里地下隧道開始掘進

        北京青年報記者昨日從首發集團獲悉,由首發集團負責建設的東六環(京哈高速??潞苑北大街)改造工程國產最大直徑盾構機“京華號”盾構機近期已順利出發。未來,現有東六環下方將形成一條9.2公里的三上三下隧道,方便市民出行。

      北京東六環9.2公里地下隧道開始掘進(圖1)

        東六環改造工程位于北京市通州區,線路全長約16.3公里,全線設置4座互通立交,9座加寬橋梁,橋隧比59.92%。項目分為直接加寬與入地改造兩部分,直接加寬段由京哈高速至京津公路,長度7.1公里;入地改造段為京津公路南側至潞苑二街北側,隧道長度9.2公里。北青報記者了解到,這條隧道基本位于現有東六環下方,未來將形成三上三下的寬闊道路,方便市民出行。

      北京東六環9.2公里地下隧道開始掘進(圖2)

        要挖這么長的隧道并不容易。首發集團首發建設公司東六環改造工程項目管理處技術管理部專業工程師姜瑜介紹,工程穿越城市重點區域,掘進控制因素多。盾構機將依次下穿通燕高速、運潮減河、通胡路、京秦鐵路、地鐵6號線、廣渠路、北運河、濱河路、通三鐵路、京津公路等重大風險源,面臨一次性長距離穿越穩定性極差的高密實、強透水砂層等諸多挑戰,對沉降要求極為嚴格,風險控制難度較大。

        中鐵十四局東六環項目副經理孫長松介紹,工程采用最大開挖直徑達16.07米的超大直徑盾構機“京華號”盾構機,隧道開挖斷面達202平方米,對盾構始發、接收及施工參數控制風險大,掘進姿態要求極高,且要求誤差控制在5厘米內,施工難度大。

      北京東六環9.2公里地下隧道開始掘進(圖3)

        據介紹,東六環改造工程作為北京市交通領域重大工程,旨在打造縫合城市功能的創新發展軸,有效織補城市空間,解決高速公路分割城市的問題,對提升北京市交通服務水平,促進京津冀區域交通一體化,構建綜合交通體系具有重要意義。(記者 劉洋)


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